SISTEMAS DE AUTOGAS / GLP

PASATE AL AUTOGAS/GLP



RED DE TALLERES EN MADRID

Todos los talleres són especialistas en instalación de sistemas de GLP de la marca LANDIRENZO. Trabajamos tanto con equipos de inyección indirecta como inyección directa.
Aportamos la máxima calidad y garantía, tanto en la instalación como en los equipos.

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NUESTROS SISTEMAS

LANDIRENZO con 60 años de historia, es lider mundial en la fabricación y distribución de equipos de GLP y GNC. Es proveedor de equipos a marcas como Renault, Dacia, Fiat, Opel,Volkswagen,Mercedes,etc.

Disponemos de equipos para motores de INYECCION INDIRECTA y equipos para motores de INYECCION DIRECTA.

1.-EQUIPOS LANDIRENZO

Porque trabajamos con Landirenzo, lídermundial y proveedor de equipos de Autogas/GLP a marcas como Renault,Dacia, VW, Audi,Opel,Fiat, PSA.... Leer más..

2.-PUEDE PAGARLO CON LO QUE AHORRA

Lo financiamos en 12 meses sin intereses.Su cuota de la transformación por menos de lo que ahorra en combustible. Leer más..

3.- Consigue la Etiqueta ECO

Porque en las grandes ciudades como Madrid y Barcelona endurecen cadavez más las medidas de sus protocolos anticontaminación . Leer más..

4.-MAYOR AHORRO

La reducción del gasto en combustible es de un 45% frente alos combustibles tradicionales. Leer más..

5.-Conversiones a GLP y GNC

Disponemos de equipos de GLPy GNC para vehículos con inyección indirecta e inyección directa. Leer más..

6.-Conversiones a DualFuel

El sistema DualFuel permite que los motores diesel funcionen con una mezcla de Diesel y Gas,dando preferencia al Gas para conseguir así beneficios económicos y ecológicos. Leer más..

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  • Hyundai Ioniq, híbrido con GLP/Autogas.

    Hyundai Ioniq, híbrido con GLP/Autogas.



    El Hyundai IONIQ es el primer híbrido dedicado de Hyundai. Ha sido desarrollado desde cero con la eficiencia en mente. Es un rival directo del Toyota Prius, cuyas dimensiones, aerodinámica y aspecto general son similares. Las diferencias con el Prius se encuentran a nivel de diseño y transmisión, fundamentalmente.

    Otra diferencia con el Toyota Prius es que el IONIQ lleva 1.6 GDI de inyección directa lo que lo hace más potente y más rápido que el Prius.

    Al ser un motor de inyección directa, para poder adaptarlo a GLP,  es necesario tener un equipo desarrollado y dedicado especialmente para este tipo de motor, con el añadido de ser híbrido.

    LRAUTOGAS distribuidor en España de la marca italiana LANDIRENZO, ha desarrollado el primer equipo dedicado para el Hyundai IONIQ, el cual ya esta disponible para la venta.

    Se ha instalado un Equipo Omegas Direct 3.0 con reductor LI12 y rail de inyectores GI4 25-20 de la marca LANDIRENZO.

    Con un deposito de 680x200 con una capacidad de 54 Litros.






    CONSUMO.

    Según pruebas de consumo realizadas en varios vehículos destinados al servicio de taxi, con una conducción mayoritariamente en ciudad, combinando la conducción eléctrica con el GLP, el resultado es:

    Precio del GLP calculado a 0.66€


    Si esta interesado en instalar Autogas/GLP a su Hyundai IONIQ, no dude en ponerse en contacto con nuestra red de talleres en Madrid, o llamando al telf.: 625645254.


  • Mantenimiento del sistema de GLP: 4 consejos después de comprar el coche.

    Mantenimiento del sistema de GLP: 4 consejos después de comprar el coche.


    Ahora que hemos comprado el coche, debemos tomar precauciones.

    Primer consejo: cuando arrancas el coche, la primera combustión proviene de la gasolina ; una vez que el motor está caliente, generalmente un clic o un dispositivo electrónico nos dice que el automóvil ha cambiado a GLP. Asegúrate de que esto suceda.

    Segundo consejo : para un buen mantenimiento, es importante que haya más gasolina en el tanque que un cuarto o la mitad . Esto se debe a que el GLP, que no tiene los componentes lubricantes presentes en la gasolina, podría secar los conductos.

    Tercer consejo: realizar las comprobaciones necesarias cada pocos kilómetros.

    En resumen:

    Cada 30.000 mil km , el filtro debe ser cambiado.
    Cada 90.000 km, realizar una prueba general del equipo.

    Cuarto consejo: más que una sugerencia, estamos hablando de legislación. De hecho, después de 10 años de la instalación. , el tanque debe ser reemplazado por uno nuevo.

    Si aun no ha comprado el coche, puede ver también consejos antes de comprar un coche a GLP.


  • Mantenimiento del coche GLP: 3 consejos antes de comprar.

    Mantenimiento del coche GLP: 3 consejos antes de comprar.



    Hay 3 cosas que debe saber antes de comprar un automóvil con un sistema de GLP o antes de una conversión:

    Primer consejo: ante todo, es una buena idea obtener un presupuesto del taller sobre los costos de mantenimiento; esto se debe a que cada taller o concesionario tiene sus listas de precios.

    Segundo consejo: cuando compre un automóvil con GLP, es importante conocer la autonomía del automóvil: para hacer esto, debe conocer la capacidad del tanque y calcular al menos un 16% menos que los automóviles de gasolina. Por otro lado, un automóvil con un sistema de GLP es decididamente menos contaminante que el de gasolina y diesel.

    Tercer consejo: cuando compre un automóvil con GLP , evalúe cuidadosamente la potencia del motor . Si no tiene necesidades particulares, diríjase directamente a un motor de entre 60 o 75 caballos de fuerza.

    Puede ver también lo que debe de hacer una vez que haya comprado el coche.
  • Revisión y mantenimiento del equipo de GLP

    Revisión y mantenimiento del equipo de GLP


    Antes de salir para las vacaciones, que mejor que hacer una revisión de su equipo de GLP, pida cita en un taller de la red LANDIRENZO.

    Los técnicos especializados en el equipo podrán verificar los parámetros funcionales  y las condiciones mecánicas de su sistema de GLP para que pueda viajar de manera segura, ahorrando dinero.


  • La importancia de una buena instalación de GLP

    La importancia de una buena instalación de GLP



    Muchos coches nuevos con un sistema de gas instalado se pueden comprar directamente en el concesionario.  Están disponibles, entre otros. varios modelos Dacia (con motores 0.9 y 1.6), Fiat Panda, Fiat Tipo,  Opel Corsa, Mokka y Crossland X, Peugeot, Renault Clio, varios modelos de Ssangyong . Algunos de ellos son realmente ensamblados en fábrica, pero la mayoría de ellos son conjuntos establecidos en el taller por importadores o distribuidores, solo con la aprobación del fabricante, o no.

    Dichos conjuntos son una solución relativamente segura, porque mantienen la garantía, aunque  también puede suceder que las instalaciones del "distribuidor" resulten ser un problema , a la larga, dañando los motores. Las instalaciones reales de fábrica son la solución más conveniente y elegante (por ejemplo, conjuntos en Opel, que tienen cilindros bien montados, el nivel de gas en el tanque se muestra en el tablero de instrumentos), pero también hay que tener en cuenta que después de algunos años puede aparecer, problemas, como puede ser  la disponibilidad de piezas específicas para estas versiones, producidas en series más pequeñas en comparación con las variedades estándar.

    Una instalación Aftermarket o sea que no es directa de fabrica puede resultar más efectiva, ya que es una instalación dedicada a medida para ese vehículo y llevada acabo por un especialista, con la posibilidad de poder calibrar el coche a la medida de su uso.

    Además, LRAUTOGAS con los equipos LANDIRENZO para la instalación en vehículos nuevos y seminuevos tienen una oferta para los propietarios de automóviles que cubre la garantía de fábrica.

    Por lo tanto hay que tener en cuenta que si pretende instalar un equipo de GLP en un automóvil ya sea usado o nuevo, lo más importante es quién hace la instalación. La calidad del montaje es tanto o más importante que la calidad de los componentes utilizados, se pueden causar problemas al motor del automóvil, incluso instalando el equipo de mayor calidad, aunque sin quitar importancia al equipo ya que su calidad sobre todo en vehículos de mayor potencia es un factor importante.

    Es muy importante: al elegir la instalación, no solo guiar se   por su precio. Para ahorrar dinero, primero debes invertir. Una instalación excesivamente barata generalmente implica muchos problemas y grandes gastos de reparación. La instalación debe adaptarse a los requisitos del automóvil: la centralita debe cooperar con los componentes electrónicos de fábrica del automóvil y el reductor/gasificador y los inyectores deben satisfacer el apetito de combustible del motor, incluso bajo una carga pesada.

    Una instalación poco eficiente puede llevar al hecho de que el motor quemará una mezcla demasiado pobre, lo que conducirá rápidamente a su deterioro. Las instalaciones baratas también son inestables y "pierden" rápidamente las calibraciones originales, que con el tiempo se vuelven peligrosas para el motor.

    Todos los talleres de la red de LRAUTOGAS , distribuidor de Landirenzo en España, están sobradamente cualificados `para realizar instalaciones de calidad con un equipo de primera marca.

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